Vísindalega skiptu háa og lága turninum í mismunandi svæði
Við rekstur turnkrana er staðbundið skipulag og hæðarmunur turnkrana fyrsta varnarlínan gegn árekstrum. Á nýafstöðnum öryggiskynningarfundi gerði öryggisumsjónarmaður, í tengslum við byggingarteikningar, nákvæma áætlun um staðsetningu og hæð hvers turnkrana á staðnum. Í kynningarfundinum var skýrt kveðið á um að staðsetningartengsl milli tveggja turnkrana verði að vera strangt stjórnað til að tryggja að neðri endi lyftiarms há-stöðu turnkrana sé að minnsta kosti 2 metra fjarlægð frá efri enda lyftiarms lága-stöðu turnkrana lóðrétt. Jafnframt þarf að skipta vinnusvæðum hvers turnkrana á eðlilegan hátt. Eftir hverja notkun eða þegar turnkraninn er ekki í gangi þarf að lyfta króknum upp á topp, draga lyftivagninn að rót armsins og setja aðalarminn í vindátt og lágmarka þannig öryggishættuna sem stafar af þveraðgerð í líkamlegu rýminu að mestu leyti.
Komdu á kerfi til að forðast lyftingar
Varðandi hugsanlega átök sem kunna að koma upp á aksturssvæðinu þar sem turnkrana tengist, var í öryggisskýrslunni sérstaklega lögð áhersla á „fimm meginreglur-samstarfs“ fyrir rekstur margra turnkrana, sem krefjast þess að allir kranastjórar og merkjastjórar leggi þessar reglur á minnið og fylgir þeim nákvæmlega. Sérstök meginreglur fela í sér: "Neðri turn víkur fyrir hærri turni"; áður en neðri turninn snýr handleggnum sínum, verður hann fyrst að fylgjast með virkni hærri turnsins; "Síðari turn víkur fyrir fyrri turni"; turnkraninn sem fer seinna inn á yfirferðarsvæðið verður að forðast þann sem kom inn fyrr; "Hreyfandi turn víkur fyrir kyrrstæðum turni"; rekstrarturnkraninn ætti virkan að forðast kyrrstæðan turnkranann; "Léttari farartæki víkur fyrir þyngri farartæki"; tómi-turnkraninn verður virkur að forðast turnkranann með hleðslu; og "Gestaturn víkur fyrir aðalturni"; turnkraninn sem fer inn á svæði sem tilheyrir ekki aðalaðgerðasvæði núverandi eininga verður að forðast turnkrana á aðalsvæðinu. Með því að setja skýrar forgangsreglur til að komast hjá er hægt að framkvæma lyftingar á-staðnum á skipulegan hátt.
Staðlaðu merkjaskipanir til að tryggja nákvæma sendingu leiðbeininga.
Örugg rekstur turnkranans byggir á samræmdri samvinnu milli stjórnunar á jörðu niðri og-reksturs á staðnum. Á kynningarfundinum stóð öryggisstjórinn fyrir sérstakri þjálfun um stöðlun merkjastjórnkerfisins. Það var krafist að merkjastarfsmenn yrðu að hafa skírteini til að vinna, vera búnir sérstökum talstöðvum og læsa á fasta rás og gefa staðlaðar skipanir á Mandarin. Í raunverulegri notkun var "viðbragðskerfið" stranglega útfært: þegar merkjastarfsmaðurinn gefur út aðgerðaleiðbeiningar verða þeir fyrst að hringja í númerið á turnkrananum sem stjórnað er áður en kranastjórinn gefur nákvæma svörun og síðan er hægt að gefa út sérstaka aðgerðaleiðbeiningar. Að auki, meðan á stjórnunarferlinu stendur, þurfa merkjastarfsmenn ekki aðeins að fylgjast stöðugt með króknum og hleðslunni, heldur verða þeir einnig að skoða vinnustöðu aðliggjandi turnkrana og gefa tafarlaust stuttar og skýrar öryggisáminningar til að koma í veg fyrir aðgerðir af völdum óljósra merkja eða lélegra samskipta.
Þessi sérstaka öryggiskynning jók ekki aðeins öryggisvitund-starfsmanna á staðnum, heldur veitti hún einnig sterkar leiðbeiningar um stöðlun og eðlilega starfsemi fjöl-turna. Allar byggingareiningar lýstu því yfir að þær myndu nota þessa kynningu sem tækifæri til að koma á reglulegu eftirlits- og matskerfi, tryggja að allar árekstrarvarnarráðstafanir séu gerðar í hverju skrefi í rekstri og tryggja hnökralausan framgang verkefnisins.
